如果問大家，汽車的方向盤是什么形狀？很多人對(duì)于這個(gè)問題會(huì)嗤之以鼻“圓形的，誰(shuí)不知道呢？”但是，如果問，汽車的方向盤為什么是圓的？相信很多人都答不上來了，有人說，現(xiàn)在有很多車的方向盤不再是圓形的了，而是D形的，兩者又有什么區(qū)別呢？下面就來詳細(xì)聊一聊。 汽車的方向盤為什么是圓的？ 1、圓形方向盤更安全 如果方向盤是有棱有角的矩形、三角形的，那么發(fā)生事故的時(shí)候，很容易給人造成傷害，而圓形的方向盤則不會(huì)出現(xiàn)這種情況。 2、圓形方向盤更方便 因?yàn)楝F(xiàn)在的車子越做越大，為了日常倒車、掉頭方便，設(shè)置了超過1:1的轉(zhuǎn)向比。方向盤360度轉(zhuǎn)一圈，這個(gè)車輪有可能才轉(zhuǎn)了30度。 3、圓形方向盤操作舒服 只有圓形的方向盤握哪里都一樣的，圓形的圓周上面任意一點(diǎn)到方向盤中心的長(zhǎng)度是一樣，就意味著不管手握在哪里，方向盤這個(gè)杠桿的力臂長(zhǎng)度是一樣的，所以操作起來非常舒服。  圓形方向盤和D形方向盤的區(qū)別 說了圓形方向盤的好處，很多人說，現(xiàn)在不少車都已經(jīng)是D形方向盤了，D形方向盤正在慢慢代替以前的圓形方向盤，為什么汽車方向盤會(huì)演變成D形的？圓形方向盤和D形方向盤又有哪些區(qū)別呢？ D形方向盤上下車方便 圓形方向盤所占空間較大，尤其是較胖的駕駛員，上下車被方向盤頂?shù)蕉亲邮浅Ｓ械氖拢词狗较虮P可以調(diào)節(jié)，但總感覺腿部空間太小。而D形方向盤很好的解決了這個(gè)問題，為駕駛員腿部和腹部節(jié)省出了更多的空間，雖然只有2CM左右的空間，但是駕駛感更加舒適。 D形方向盤時(shí)尚動(dòng)感 D形方向盤在賽車和超跑上經(jīng)常使用，這樣的設(shè)計(jì)更加滿足了消費(fèi)者的心理和復(fù)合消費(fèi)者的審美，給人的第一感覺就會(huì)聯(lián)想到賽車的速度與激情，結(jié)合它的方便、實(shí)用性也得到了很多消費(fèi)者的好評(píng)，D形方向盤開始慢慢的變?yōu)橐环N主流。 D形方向盤更加安全 這一點(diǎn)很多人就表示不解，一個(gè)方向盤變個(gè)造型就能提高駕駛安全性？你可別不信，還真是那樣。我們剛開始在學(xué)車時(shí)使用的都是圓形方向盤，等有了車之后駕駛的陋習(xí)就暴露了，很多司機(jī)都喜歡單手開車，但遇到緊急情況時(shí)往往反應(yīng)不過來造成車禍。另外圓形方向盤是圓形比較滑，而D形方向盤下是平的，在拐彎時(shí)D形方向盤更加安全。而且D形方向盤給人一種視覺上的沖擊感，然人不自覺地喜歡上雙手去控制方向盤，矯正之前的陋習(xí)。 D形方向盤更加精確 我們高速駕駛的時(shí)候，對(duì)于方向的感知基本就是靠眼和手，眼睛看前方，而手部握著方向盤，如果是圓形方向盤，我們感知的就不是那么精準(zhǔn)，但如果是個(gè)不規(guī)則的方向盤，手摸上去，就能清楚的知道方向盤向左打了幾圈，如果要回正，需要打到什么位置。不需要再用眼睛的判斷，來告訴咱們手臂該打幾圈，而是直接用手的感知，一步到位的打到最準(zhǔn)確的位置。我們可以想想咱們圓形方向盤，經(jīng)常容易搞不清楚方向盤打了幾圈，該回幾圈才能回正。  汽車的方向盤如何正確使用？ 1、正確的坐姿是第一要訣 由于路況瞬息萬(wàn)變，能夠快速且毫無阻礙地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤便成為第一個(gè)基本要訣，因此調(diào)整出正確的坐姿便成為安全駕駛的第一步驟。座椅位置的調(diào)整以兩只手握住方向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作方向盤。 2、平直道路上直線行駛 采用“修正法”來掌握方向盤較為有效。所謂修正法就是微調(diào)，每次的調(diào)整幅度都控制在30度之內(nèi)，當(dāng)方向偏離行駛中線時(shí)才稍做調(diào)整，這樣可以保證車輛平穩(wěn)行駛。 3、銳角轉(zhuǎn)彎、直轉(zhuǎn)彎及循環(huán)調(diào)頭等情況 采用動(dòng)作較大的“大交把法”，即胸部略向前傾，手背向外，手心貼盤，大幅度轉(zhuǎn)向，雙手交替連續(xù)轉(zhuǎn)向，直到將方向轉(zhuǎn)過來。  4、慢速行駛(20-50 km/h)方向盤的握法及打法 如同高速行車時(shí)的法則，駕駛者對(duì)路況的反應(yīng)時(shí)間隨著車速而改變。于市區(qū)或慢速行車時(shí)，反應(yīng)時(shí)間較多，但方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度將大幅增加，甚至左、右轉(zhuǎn)都超過一圈以上，這時(shí)要如何保持最佳的反應(yīng)狀態(tài)? 基本法則仍是以雙手操作，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，雙手依然可保持在3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向。 5、方向盤的正確握法 人們發(fā)現(xiàn)如果將方向盤看作鐘表的盤面，左手握在九、十時(shí)之間，右手握在三、四時(shí)之間，雙手呈左高右低狀操縱方向盤最為合理。這樣把握方向盤，當(dāng)右手在操縱擋把等其他機(jī)件時(shí)，對(duì)左手單獨(dú)操縱方向盤的影響很小。 6、鈍角轉(zhuǎn)彎時(shí) 采用一手輕推一手接應(yīng)的“傳遞法”來轉(zhuǎn)向，每次傳動(dòng)幅度在60至90度之間，不要太大，一次不夠分兩次，接應(yīng)著來，直到將方向轉(zhuǎn)過來。  汽車的方向盤有幾圈？ 不少新手不知道把方向盤打死需要幾圈，下面就來說說，汽車的方向盤有幾圈？ 方向盤朝逆時(shí)針或順時(shí)針方向轉(zhuǎn)到底，稱作方向盤打死。用于汽車以及其它交通工具短距離，使得交通工具可以以較小的移動(dòng)距離完成較大幅度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半。很多人在拐彎的時(shí)候會(huì)將方向盤打死，這樣助力泵壓力會(huì)增大幾倍甚至更高，持續(xù)打死方向盤更會(huì)縮短助力泵壽命，所以，不能持續(xù)打死方向盤。 為什么汽車的方向盤不設(shè)置在汽車的中間呢？ 為什么要把方向盤設(shè)計(jì)在左側(cè)或者右側(cè)而不是中間，我認(rèn)為有以下三個(gè)方面原因。 第一、汽車方向盤設(shè)計(jì)在左側(cè)或者右側(cè)的主要目的之一是內(nèi)部空間的最大化利用。 一般轎車的車體寬度在1.5-2米之間，車內(nèi)座椅單個(gè)坐墊寬度一般不低于0.5米，前排座兩個(gè)人，就至少需要1米的橫向空間，還要預(yù)留出檔桿控制區(qū)、車門厚度以及雙臂活動(dòng)空間，這樣算下來，不到2米的車寬也就是剛剛滿足橫向座兩人和靈活駕駛所需空間。如果方向盤設(shè)計(jì)在中間，那么前排僅僅可以乘坐駕駛員一人，這是空間上的浪費(fèi)。 第二、汽車方向盤設(shè)計(jì)在左側(cè)或者右側(cè)的主要目的之二是出于安全駕車的考慮。 我們都知道，在開車過程中免不了要超車，無論方向盤在左邊還是右邊，超車都必須提前觀察前方車輛及道路情況，而方向盤設(shè)計(jì)在兩邊駕駛員不需要將車輛向左/右大幅度移動(dòng)，就可以看到前方路況，如果方向盤在中間，駕駛員就必須向左/右移動(dòng)車體寬度的一半以上才可以看清前方路況，這是出于安全駕駛的考慮。 第三，道路寬度限制了汽車寬度的極值。 我們來看一組數(shù)據(jù)，國(guó)家規(guī)定車輛的總寬不能超過2.5m，以符合相關(guān)公共道路的使用需求。大多數(shù)城市道路每車道寬度為3.5米，交叉路口分流車道每車道為2.3-2.5米，干線公路(包括高速公路)每車道寬為3.75米，路肩(高速公路緊急停車帶)為1.5-2.5米。同時(shí)，汽車寬度是不考慮后視鏡寬度的，再加上兩側(cè)后視鏡的寬度，估計(jì)會(huì)超過2米了。道路寬度3.5米是充分考慮了車輛在行駛過程中的左右位移幅度而科學(xué)設(shè)定的，去掉汽車寬度，單車道還剩余不到1米的寬度作為車輛活動(dòng)空間。所以，通過這些具體數(shù)值我們得出結(jié)論：汽車的橫向?qū)挾仁怯邢薅鹊模敲礊榱吮ＷC空間利用率，方向盤就必須靠左或靠右以節(jié)省空間。  汽車方向盤為什么抖動(dòng)？ 方向盤之所以會(huì)抖動(dòng)大多數(shù)原因都是由輪胎造成的，而輪胎的好壞就要取決于車主平時(shí)的使用。除了輪胎之外，汽車方向盤抖動(dòng)還有如下原因： 1、公路駕駛出現(xiàn)抖動(dòng) 懸掛出現(xiàn)問題，也就是底盤發(fā)現(xiàn)變形、位移導(dǎo)致讓方向盤抖動(dòng)，通常情況下都要先檢查車輛底盤是否有明顯形變。之后再進(jìn)行四輪定位，如果有，那就要對(duì)車輛的前束角、后傾角進(jìn)行調(diào)整。 2、顛簸路況時(shí)抖動(dòng) 很有可能是懸掛連接問題，絕大多數(shù)原因是由懸掛的橫拉桿球頭松曠、球頭膠套脫落這類連接不當(dāng)引起的。 3、出現(xiàn)共振 那就是傳動(dòng)軸的問題了，可能發(fā)生變形導(dǎo)致扭曲，或者就是傳動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)連接發(fā)生松曠、缺油銹死。因?yàn)閷?duì)于傳動(dòng)軸保養(yǎng)都不是很重視，即使出了問題也有可能不被察覺。 4、高速駕駛時(shí)方向盤抖動(dòng) 制動(dòng)盤問題，出現(xiàn)這種情況很有可能是由于平時(shí)剎車的不規(guī)范，像是一直頻繁的急剎或是大力剎車后再遇冷就很有可能讓汽車制動(dòng)盤出現(xiàn)了形變，在高速駕駛時(shí)方向盤就會(huì)有明顯抖動(dòng)。 如果車輛發(fā)生方向盤抖動(dòng)的情況，千萬(wàn)不能帶病行駛，應(yīng)及時(shí)的檢查，作為車主就不能忽視車上任何一個(gè)細(xì)節(jié)。因?yàn)槿魏我粋€(gè)細(xì)節(jié)都有可能帶來是致命的后果。  什么是方向盤虛位呢？它的作用是什么？ 相信很多車友們開車時(shí)都能感覺到，當(dāng)自己把方向盤稍微轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，車輛的行駛方向基本上不會(huì)有太大的改變，除非轉(zhuǎn)動(dòng)的角度偏大，那么才會(huì)影響車輪的動(dòng)向，這種現(xiàn)象就被稱為是方向盤虛位。它是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間綜合間隙的疊加，與汽車廠商的工藝和調(diào)校有著很大的關(guān)系。 方向盤虛位的作用 現(xiàn)在大部分汽車都配有方向盤虛位功能，假如沒有此功能，那么汽車就和我們平常見到的卡丁車是一樣的，稍微扭動(dòng)方向盤就會(huì)進(jìn)行方向調(diào)整，可以說是指哪打哪。尤其是高速行駛時(shí)，輪胎很容易出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，從而引發(fā)安全事故。而如果有方向盤虛位功能，那么方向盤的自由間隙能稀釋掉路面對(duì)方向盤的沖擊力，使轉(zhuǎn)向變得更輕柔，不用雙手一直調(diào)整方向，可有效減輕駕駛員的手部疲勞。 方向盤虛位多少比較合理 關(guān)于方向盤虛位的合理數(shù)據(jù)，其實(shí)一直都存在著爭(zhēng)議，這也是廠商工程師比較難拿捏的，因?yàn)槿绻{(diào)校過大，那么車輛轉(zhuǎn)向就會(huì)反應(yīng)遲鈍，這樣會(huì)降低方向盤的靈敏度，從而導(dǎo)致突然事件不能及時(shí)應(yīng)對(duì)。調(diào)校過小，轉(zhuǎn)向就比較敏感，這樣也是不利于行駛的。一般轉(zhuǎn)向輪的自由角度在20到30度為宜。 延伸閱讀： 汽車后窗玻璃上的細(xì)線條有什么作用？ 為什么汽車輪胎是黑色的？ 車輪為什么是圓的？ 邁巴赫為什么掛黃牌？ 為什么汽車尾燈都是紅色的？ |
熱門搜索：十萬(wàn)個(gè)為什么 為什么井蓋是圓的
